现将市六届人大二次会议第021号建议提出的关于开展常岳九铁路前期工作的建议办理（落实）情况函告如下。

我们认为，本次代表提出的关于开展常岳九铁路前期工作的建议，符合我县和全市补交通运输短板，解决包括通城、崇阳、通山在内的“南三县”不通铁路问题，促进地方经济社会发展的战略部署，充分体现了人大代表的责任感和为民情怀，我们充分肯定这个建议。

我们高度重视建议办理工作，按照县政府督查室的统一安排，我们积极对接沟通市级主管部门，多次向上级汇报争取常岳九铁路项目入规和推进，配合市铁路办等单位开展了调研座谈会，提出了项目线路规划建议，前期开展了项目区线预留等工作，并与县直相关会办单位协调研究，落实建议办理措施，县生态环境局等单位分别提出了会办意见，汇总后形成建议办理情况答复。

一、项目基本情况。岳阳至咸宁至九江铁路是规划建设的常岳九铁路的湖北段。常岳九铁路是原铁道部《中长期铁路网规划（2008年调整）》规划项目。2016年7月20日，国家发展改革委出台《中长期铁路网规划》（发改基础〔2016〕1536号）将常岳九铁路纳入规划。2021年12月《国家“十四五”铁路发展规划》将常岳九铁路纳入规划，2022年2月6日，国务院关于长江中游城市群发展“十四五”实施方案的批复（国函〔2022〕12号）将该项目纳入其中。该铁路可北接武咸城际、东接九景衢、西接常岳铁路、南接长岳与长衡城际，是长三角与西南地区间快捷大能力通道的重要组成部分，有效提升沿江通道运输效能和长江中游城市群城际服务功能，带动沿线通城、崇阳、通山等地非金矿资源和旅游资源等开发，促进地方经济社会高质量发展。

二、工作推进情况。近年来，通城县委县政府及县发改局等相关单位持续向省市政府和上级铁路主管单位汇报争取常岳九铁路实施工作。2022年11月10日咸宁市发改委向省发改委铁路处汇报岳咸九铁路规划研究情况，得到了铁路处的大力支持。2022年11月15日咸宁市委市政府主要领导向省委省政府主要领导汇报了岳咸九铁路规划情况，得到了省委主要领导的充分肯定。2023年1月5日，咸宁市发改委拜访了国铁集团发改部和中国铁路经济规划研究院有限公司，相关领导表示岳咸九铁路已纳入国家“十四五”铁路发展规划，具备开工条件，大力支持咸宁市开展项目前期工作。2023年2月6日，咸宁市发改委专程赴岳阳火箭军某部，征求部队对岳咸九铁路线路走向、站点设置、站台建设等方面的意见和建议，部队认可线站方案，并于2023年3月14日，出具《关于咸宁市征求岳咸九铁路建设意见的复函》明确提出：为了保障部队装备机动运输要求，在通山县南林桥镇或崇阳县白霓镇设置站点，并提出站台建设的6条具体要求。同时咸宁市发改委与岳阳市发改委、黄石市发改委进行了多次对接，达成共识共同推进本项目。

三、规划研究情况。咸宁市发改委联合中铁上海设计院，先后赴岳阳、黄石、阳新和通城、崇阳、通山等，与发改、交通、规划、林业等部门座谈，了解各地对铁路线站方案的意见，收集相关资料，完成了岳咸九铁路线路走向初步方案。目前，规划研究常岳咸九铁路为客货共线、国铁I级、设计速度160km／h、双线电气化铁路，分为南北两线：一是北线。从岳阳引出，经湖南省平江县和通城县、崇阳县、通山县，至阳新县客货分别接入武九客专和武九铁路，线路长度约233.83km（其中岳阳42.26公里、咸宁139.07公里、黄石52.5公里），静态投资约284.5亿元；二是南线。从岳阳引出，经通城县和江西省修水县、武宁县，至九江九里垅站，线路长度约294.7km，静态投资约367.2亿元。经初步比选，经北线方案线路短60.87km，节省投资82.7亿元，符合有关部队需求，且桥隧比低、地形地质条件好、经济据点多等优点。

四、下一步工作。目前，中铁上海设计院正在抓紧编制预可研报告。下一步，通城县将配合咸宁市及时向省发改委和国铁集团汇报，适时启动项目可研等前期工作，为项目早日开工奠定坚实基础。

   通城县发展和改革局　

2023年5月6日